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Saturday, 20 September 2014

The Continental Scout



1949 Indian Scout 249 by Analog Motorcycles - Gurnee (IL), USA


The famous Indian Scout was built by the Indian Motocycle Company from 1920 to 1949. It rivaled the Chief as Indian's most important model. The 101 Scout, made from 1928 to 1931, has been called the best motorcycle Indian ever made but, between 1962 and 1967, the legendary New Zealander Burt Munro used a modified 1920 Indian Scout to set three historical land speed records at the Bonneville Salt Flats. One of the main features of the traditional Scout was its typical v-twin engine, but, in 1949, Indian introduced its last Scout, the 249, powered by a 440 cc. straight-twin, inspired by English designs similar to Edward Turner's vertical twin Triumph, the base of the motorcycle about which we are talking today. The 249 Scout was replaced by the 250 Warrior the next year. The Indian Scouts and Arrows of 1949-1952 received a lot of faults for the downfall of the famous Indian Motocycle Company. But the story is controversial. This special build certainly gives back a lot of dignity to this model.

La famosa Indian Scout fu costruita dalla Indian Motocycle Company dal 1920 al 1949, e rivaleggiò a lungo con la Chief per essere il modello più importante della casa. La Scout 101, prodotta tra il 1928 e il 1931, è stata definita la migliore Indian di tutti i tempi, ma, tra il 1962 e il 1967, il leggendario neozelandese Burt Munro utilizzò una versione modificata di un modello del 1920 per conseguire tre storici record di velocità a Bonneville. Una delle caratteristiche principali della Scout tradizionale era il suo tipico motore v-twin, ma, nel 1949, l’Indian introdusse la sua ultima Scout, la 249, base della moto di cui parliamo oggi, con un bicilindrico parallelo frontemarcia di 440 cc, ispirato ai motori britannici che Ed Turner aveva progettato per la Triumph. La 249 fu poi sostituita dalla 250 Warrior l’anno successivo. Le Scout del periodo 1949-1952 furono incolpate della caduta del marchio Indian. Ma la storia è controversa. Questa custom special sicuramente restituisce parecchia dignità a questo modello.

W650 Dirt Racer




Kawasaki W650 Dirt Racer
by Jürgen Brand and Schlachtwerk - Offenbach am Main, Germany
Timo Le Mans Photography

CB350 Twin by Lab



Early 70's Honda CB350 Twin, light tracker
#20 by Lab Motorcycle - Setubal, Portugal


Thursday, 18 September 2014

On September 28th...



Be distinguished: register yourself and fight the cancer!

Andreas' Bol d'Or



1979 CB900F by Andreas Goldemann - Ulm, Germany


Our German reader Andreas Goldemann is a well estabilished medical intuitive, international expert in mental, consciousness and corporate health training and specialist in after surgery reconstruction. Quite an important professional, indeed, with very few time to dedicate to his passion for arts and to spend doing things with his hands. In his youth, Andreas worked as a mechanic for a Lamborghini restore shop and, when he left to USA, where he built his professional career, he had been riding a Laverda 3C for sixteen years… Experiences that he finally used again to build his very own new custom bike. 

Il nostro lettore Andreas Goldemann è un affermato psicologo tedesco, esperto internazionale di salute mentale, coscenza, formazione sanitaria aziendale e specialista in recuperi postchirurgici. Un professionista piuttosto importante, quindi, con davvero poco tempo da dedicare alla sua passione per le arti e per creare cose con le proprie mani. In gioventù, Andreas ha lavorato come meccanico per un'officina di riparazione Lamborghini e, quando si è trasferito negli USA dove ha costruito la sua carriera professionale, aveva guidato una Laverda 3C per sedici anni... Esperienze che finalmente ha riutilizzato per costruire la sua nuova e personalissima moto custom.

Virago



1981 Yamaha Virago 750

Probably not the best nor the cheapest bike of the world, but a nice build, just found on ebay... 2007 GSXR 750 Front End, stainless braided brake lines, Acewell integrated Speedo/Tachometer, Vortex clip-on bars with R6 controls, lithium battery, custom exhausts, K&N air filter, custom seat bracket and mount, Biltwell Solo Pan seat with custom upholstery, rear LED tail light with integrated turn signals, custom license plate mount. 

Probabilmente non è la miglior realizzazione del mondo nè la meno cara, ma una bella moto, appena trovata su ebay. Avantreno GSXR 750 del 2007, tubi in treccia, strumentazione integrata Acewell, semimanubri Vortex con comnadi Yamaha R6, batteria al litio, scarichi dritti artigianali, filtro K&N, telaio sottosella ricostruito e sella Biltwell rivestita artigianalmente, luce posteriore a led con frecce integrate, portatarga laterale.

Daytona 1000 by Kruz



1992 Triumph Daytona 1000 (four)
by Kruz Company - Brussels, Belgium